特斯拉周二大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，约合人民币2082亿元，目前总市值6764亿美元。
特斯拉大跌主要原因还是周一盘后的那份第一季度财报。财报显示，特斯拉第一季度总营收为103.89亿美元，与去年同期的59.85亿美元相比增长74%，略低于分析师预期的104.14亿美元；归属于普通股股东的GAAP净利润为4.38亿美元，创史上最高季度盈利纪录，更是连续七个季度实现正盈利。
“开放商用区块链网络区块链”正式发布:7月20日消息，在近日举行的“2021可信区块链生态大会”上，由中国信通院、中国移动、中化集团、中国质量认证中心等多家单位共同发起成立的开放商用区块链网络（Open Commercial Blockchain Network，OCBN）正式发布。OCBN包括基础设施层、通用能力层、顶层设计层，其形态由有形网络+专家网络+知识网络构成。目前，OCBN已实现两个场景：一个是碳排放区块链管理平台；一个是商事身份识别区块链服务平台。[2021/7/20 1:05:17]
看起来特斯拉的盈利能力还不错，但特斯拉的盈利并不是靠卖车，而是靠卖碳积分和炒比特币。
当前DeFi去中心化交易所24H交易量为4.84亿美元:金色财经报道，据DeBank数据显示，当前DeFi去中心化交易所24H交易量为4.84亿美元。其中，前五交易所交易量分别为：Uniswap V2 交易量为4930万美元，占总体份额32.77%，Curve 交易量为4868万美元，占总体份额32.35%，1inch交易量为1779万美元，占总体份额11.82%。0x交易量为827万美元，占总体份额5.50%，Balancer交易量为770万美元，占总体份额5.12%。
注：去中心化的现货交易是一个基于智能合约的去信任的市场，用户可以通过区块链网络将他们的加密货币兑换成其它加密货币。[2020/8/14]
碳积分在助力特斯拉营收和净利大增方面发挥了很重要的作用。卖碳积分顾名思义是卖碳排放额度给对手车企，特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额来获得收入。这些制造商使用购买的信用额来达到市场的规定，取代自己制造电气化或节能车辆。
第一季度，特斯拉碳积分部分的收入高达5.18亿美元。过去的一年特斯拉依靠碳积分部分收入实现多个季度盈利，扭转了一年前的亏损状态。去年2，3，4季度碳积分部分的收入贡献在4亿美元左右，没想到今年第一季度这部分收入更是攀升到5.18亿美元。再看看同期的GAAP净利润只有4.38亿美元。
除了碳积分之外，最引人关注的就是特斯拉的比特币收入，特斯拉在今年2月购买了15亿美元的比特币，后者在今年涨势如虹，仅第一季度，比特币价格就达到了翻倍。特斯拉在高点出售了2.72亿比特币资产，带来了1.01亿美元收入，进一步推动了特斯拉的净利增长。
除却比特币的1亿美元收益，再算上5.18亿美元的碳积分收入，如果将这两项刨除的话，特斯拉该季度的净利润实际上为负。
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